| TEST di autovalutazione |
| TEST di autovalutazione |
| 1 | E' vero che il Virtual Hand: | ||
| A) | Consente di valutare le collisioni tra mano virtuale ed oggetti nella scena ma non tra oggetti | ||
| B) | Consente di valutare le collisioni tra oggetti nella scena ma non tra mano virtuale e oggetti | ||
| C) | Consente di valutare sia le collisioni tra mano virtuale e oggetti sia tra oggetti | ||
| D) | Non ha la collision detection | ||
| 2 | L'utilizzo di Catia per operazioni di manutenzione non consente: | ||
| A) | La verifica di smontabilità | ||
| B) | La verifica di accessibilità | ||
| C) | La verifica di manipolabilità | ||
| D) | La verifica del funzionamento | ||
| 3 | Nel modulo DMU Fitting Simulator di Catia nel caso di collisioni tra oggetti: | ||
| A) | Non accade nulla | ||
| B) | Si riceve un feedback acustico e visivo | ||
| C) | Si blocca il software | ||
| D) | Gli oggetti sono cancellati dal complessivo | ||
| 4 | All'utensile usato per la simulazione dello smontaggio del gruppo frenante, quanti gradi di libertà si danno: | ||
| A) | 1 | ||
| B) | 2 | ||
| C) | 3 | ||
| D) | 6 | ||
| 5 | Tra i vincoli imposti tra i componenti nel gruppo frenante vi è: | ||
| A) | Coassialità tra la faccia di battuta dell'utensile e la superficie del supporto | ||
| B) | Coassialità tra asse della vite e giunti | ||
| C) | Coassialità tra asse della chiave e quello della vite | ||
| D) | Vincoli costruttivi | ||
| 6 | Nel caso dello smontaggio del gruppo frenante, l'operatore ritiene: | ||
| A) | Di non poter compilare la scheda manutentiva | ||
| B) | Di poter compilare la scheda manutentiva | ||
| C) | Che sia inutile la scheda manutentiva | ||
| D) | Che sia necessario effettuare delle modifiche per poi valutare la compilazione della scheda manutentiva | ||
| 7 | L'elemento copriruota risulta: | ||
| A) | Facilmente accessibile | ||
| B) | Non accessibile | ||
| C) | Da modificare | ||
| D) | Non valutabile | ||
| 8 | Le applicazioni proposte dimostrano: | ||
| A) | Che la metodologia non sia efficace | ||
| B) | Che la metodologia non sia applicabile | ||
| C) | Che la metodologia sia efficace | ||
| D) | Che la metodologia sia talmente complessa da non poter essere usata | ||
| 9 | L'operazione di smontaggio del copriruota risulta: | ||
| A) | Non effettuabile | ||
| B) | Effettuabile ma senza scheda manutentiva | ||
| C) | Effettuabile ma solo dopo aver subito modifiche | ||
| D) | Effettuabile ed è possibile compilare la scheda manutentiva | ||
| 10 | Per effettuare l'operazione di smontaggio del copriruota, al fine di verificare l'esistenza di un percorso libero da interferenze, è stato impiegato: | ||
| A) | Il calcolo automatico del percorso | ||
| B) | Lo shape freestyle | ||
| C) | Lo shape automotive class A | ||
| D) | La collision detection | ||