TEST di autovalutazione |
TEST di autovalutazione |
1 | Per effettuare la simulazione di postazioni di lavoro sono utili quali software: | ||
A) | Classiv Jack e Solid Edge | ||
B) | Syncro e Visual Basic 6.0 | ||
C) | CAD e Virtual Hand | ||
D) | ARENA e VDSE |
2 | E' importante scegliere software selezionati perchè: | ||
A) | Siano facili da usare ed interpretare | ||
B) | Diano la possibilità di scambiare dati in modo ottimale | ||
C) | Possano essere usati dai manichini | ||
D) | Possano programmare le macchine a controllo numerico |
3 | Lo studio del ciclo di assemblaggio innovativo è effettuato per: | ||
A) | Analisi economiche e gestionali | ||
B) | Analisi fluidodinamiche e meccaniche | ||
C) | Riduzione personale e spese di montaggio | ||
D) | Verifiche ergonomiche e analisi di accessibilità |
4 | Nel caso del veicolo ferroviario nella postazione 1: | ||
A) | Sono presenti solo manichini per analisi ergonomiche | ||
B) | E' una postazione di passaggio dove non si effettuano operazioni | ||
C) | Vi sono anche due robot antropomorfi | ||
D) | Non c'è bisogno della presenza dei manichini |
5 | Si evince dallo studio della postazione 1 che: | ||
A) | Ci sono delle criticità per la forte interazione robot-utente | ||
B) | Lo studio non mette in risalto alcuna criticità | ||
C) | C'è l'impossibilità di svolgere il lavoro per le condizioni inappropriate | ||
D) | Questa simulazione non ha ragion di essere fatta |
6 | Con la simulazione della postazione 1 si evince che: | ||
A) | La soluzione col portale robot è più utile e comoda | ||
B) | La soluzione con il supporto gru risulta essere più flessibile e versatile | ||
C) | Nessuna delle due soluzioni risulta valida | ||
D) | Le soluzioni hanno la stessa valenza |
7 | L'applicazione sul ciclo di assemblaggio di un aereo leggero non ha come scopo: | ||
A) | Mettere in evidenza punti critici di cui tener conto per definire una soluzione innovativa | ||
B) | Vantaggi in termini di flessibilità | ||
C) | Vantaggi in termini di risparmio di tempi e costi | ||
D) | Mettere in evidenza il comfort del cliente nell'utilizzo del prodotto post acquisto |
8 | Nella struttura di un aeroplano possono essere distinti 4 gruppi principali: | ||
A) | Fusoliera-ala-coda-carrello | ||
B) | Corpo-lati di corpo-imperiale-cabina | ||
C) | Headstock-corpo-carrello-ala | ||
D) | Timone-flab-cassone centrale-carenatura |
9 | Cosa si intende per kit di assemblaggio: | ||
A) | Attrezzi utili per le operazioni necessarie | ||
B) | Manuale di istruzioni utili per svolgere le operazioni richieste | ||
C) | Insieme di componenti che formano la struttura del singolo sottogruppo | ||
D) | Carroponte dove tutte le componenti sono unite per ottenere l'intelaiatura dell'aereo |
10 | Il flow time: | ||
A) | Non dipende dalla tipologia del sottogruppo | ||
B) | Non dipende dalla complessità della stessa struttura | ||
C) | E' uguale per ogni posto di lavoro | ||
D) | E' differente per ogni posto di lavoro | ||