| TEST di autovalutazione |
| TEST di autovalutazione |
| 1 | Nel caso in cui il costo unitario di trasporto sia costante: | ||
| A) | I pesi dei punti noti sono nulli | ||
| B) | I pesi dei punti noti coincidono con i flussi (o viaggi) tra i punti noti e l'impianto da ubicare | ||
| C) | I pesi dei punti noti coincidono con tali costi di trasporto (e sono quindi uguali per ogni punto) | ||
| D) | I pesi dei punti noti non possono essere determinati | ||
| 2 | Secondo il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari, il peso di ciascuna verticale sul piano x,y è: | ||
| A) | Pari alla somma dei pesi dei punti che giacciono su tale verticale | ||
| B) | Pari alla media dei pesi dei punti che giacciono su tale verticale | ||
| C) | Pari alla somma dei pesi dei punti che non si trovano su tale verticale | ||
| D) | Pari alla media dei pesi dei punti che non si trovano su tale verticale | ||
| 3 | Secondo il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari, il peso di ciascuna orizzontale sul piano x,y è: | ||
| A) | Pari alla somma dei pesi dei punti che non si trovano su tale orizzontale | ||
| B) | Pari alla media dei pesi dei punti che non si trovano su tale orizzontale | ||
| C) | Pari alla somma dei pesi dei punti che giacciono su tale orizzontale | ||
| D) | Pari alla media dei pesi dei punti che giacciono su tale orizzontale | ||
| 4 | Secondo il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari, la somma parziale dei pesi delle verticali (orizzontali) deve essere confrontata con: | ||
| A) | Il doppio dei pesi totali | ||
| B) | Il quadrato dei pesi totali | ||
| C) | La radice dei pesi totali | ||
| D) | La metà dei pesi totali | ||
| 5 | La soluzione ottenuta nell'ipotesi di gravity problem: | ||
| A) | Può coincidere con quella ottenuta con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| B) | Non coincide mai con quella ottenuta con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| C) | Coincide sempre con quella ottenuta con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| D) | Comporta sempre un costo maggiore rispetto a quella ottenuta con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| 6 | La soluzione ottenuta applicando le formule del gravity problem: | ||
| A) | E' un unico punto (x*,y*) | ||
| B) | Può costituire un segmento parallelo all'asse x | ||
| C) | Può costituire un segmento parallelo all'asse y | ||
| D) | Può costituire una regione nel piano x,y | ||
| 7 | Le linee isocosto: | ||
| A) | Sono linee chiuse solo nell'ipotesi di gravity problem | ||
| B) | Sono linee chiuse solo se si applica il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| C) | Sono sempre linee chiuse | ||
| D) | Sono sempre linee aperte | ||
| 8 | Secondo il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari, l'inverso del rapporto di Mt su Ns rappresenta: | ||
| A) | Il peso dei punti nella regione [s,t] | ||
| B) | Il costo di trasporto totale nella regione [s,t] | ||
| C) | Il coefficiente angolare della retta isocosto nella regione [s,t] | ||
| D) | Il costo di trasporto unitario nella regione [s,t] | ||
| 9 | Le linee isocosto nell'ipotesi di gravity problem sono: | ||
| A) | Rette | ||
| B) | Linee chiuse spezzate | ||
| C) | Circonferenze | ||
| D) | Linee chiuse irregolari | ||
| 10 | Le linee isocosto individuate nell'ipotesi di gravity problem: | ||
| A) | Possono coincidere con le linee isocosto ottenute con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| B) | Non coincidono mai con le linee isocosto ottenute con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| C) | Coincidono sempre con le linee isocosto ottenute con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari | ||
| D) | Coincidono con le linee isocosto ottenute con il metodo dei costi proporzionali alle distanze rettangolari solo nel caso in cui la soluzione ottima sia un unico punto (x*,y*) | ||