| TEST di autovalutazione |
| TEST di autovalutazione |
| 1 | Secondo il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari: | ||
| A) | Le coordinate ottime x* e y* si determinano in modo indipendente | ||
| B) | Occorre prima determinare l'ascissa ottima x* per poi calcolare l'ordinata ottima y* | ||
| C) | Occorre prima determinare l'ordinata ottima y* per poi calcolare l'ascissa ottima x* | ||
| D) | Le coordinate ottime x* e y* si determinano in modo congiunto | ||
| 2 | Il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari prevede di: | ||
| A) | Posizionare i punti noti su un piano cartesiano x,y, considerando le loro coordinate spaziali | ||
| B) | Posizionare le alternative ubicazionali su un piano cartesiano x,y, considerando le loro coordinate spaziali | ||
| C) | Posizionano i punti noti su un piano cartesiano x,y, considerando le loro coordinate moltiplicate per i pesi | ||
| D) | Posizionare le alternative ubicazionali su un piano cartesiano x,y, considerando le loro coordinate moltiplicate per i pesi | ||
| 3 | Nella generica regione [s,t] la funzione di costo di trasporto totale è: | ||
| A) | Quadratica | ||
| B) | Lineare | ||
| C) | Espressa tramite l'operatore valore assoluto | ||
| D) | Espressa tramite l'operatore radice quadrata | ||
| 4 | L'ascissa x* è l'unica soluzione ottima se: | ||
| A) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| B) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) supera la metà del totale dei pesi | ||
| C) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| D) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) supera la metà del totale dei pesi | ||
| 5 | L'ascissa x* e tutti i punti sul segmento fino alla prossima coordinata sono ottimi se: | ||
| A) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| B) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) supera la metà del totale dei pesi | ||
| C) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| D) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) supera la metà del totale dei pesi | ||
| 6 | L'ordinata y* è l'unica soluzione ottima se: | ||
| A) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| B) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) supera la metà del totale dei pesi | ||
| C) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| D) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) supera la metà del totale dei pesi | ||
| 7 | L'ordinata y* e tutti i punti sul segmento fino alla prossima coordinata sono ottimi se: | ||
| A) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| B) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle vericali (Cj) supera la metà del totale dei pesi | ||
| C) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) uguaglia la metà del totale dei pesi | ||
| D) | E' il punto a partire dal quale la somma parziale dei pesi delle orizzontali (Di) supera la metà del totale dei pesi | ||
| 8 | Le linee isocosto sono: | ||
| A) | I luoghi dei punti tali per cui la funzione di costo è nulla | ||
| B) | I luoghi dei punti tali per cui la funzione di costo è massima | ||
| C) | I luoghi dei punti tali per cui la funzione di costo è minima | ||
| D) | I luoghi dei punti tali per cui la funzione di costo è costante | ||
| 9 | Secondo il metodo dei costi di trasporto proporzionali alle distanze rettangolari, il coefficiente angolare della retta isocosto nella generica sezione [s,t] è: | ||
| A) | Pari al rapporto tra i parametri Mt e Ns | ||
| B) | Pari all'opposto del rapporto tra i parametri Mt e Ns | ||
| C) | Pari al parametro Mt | ||
| D) | Pari al parametro Ns | ||
| 10 | Il coefficiente angolare della linea isocosto indica: | ||
| A) | La direzione verso cui muoversi per non modificare il costo | ||
| B) | La direzione verso cui muoversi per minimizzare il costo | ||
| C) | La direzione verso cui il costo aumenta | ||
| D) | La direzione verso cui muoversi per annullare il costo | ||