TEST di autovalutazione

1		In un'analisi costi benefici, se B e C sono espressi su base annua, la base annua di I è pari a:
A)		A
B)		I
C)		I (P/A, i, n)
D)		I (A/P, i, n)

 

2		Nell'ambito di un'analisi costi-benefici, se l'incognita n deve essere > 3,1 per giustificare l'investimento, il numero minimo di n è pari a:
A)		3
B)		4
C)		5
D)		6

 

3		Nell'indice di profittabilità, il beneficio si calcola al netto:
A)		Dei costi operativi
B)		Dell'investimento iniziale
C)		Del tasso di sconto
D)		Dei costi operativi e dell'investimento iniziale

 

4		Nei rapporti costi-benefici, i benefici si considerano al netto:
A)		Dei vantaggi
B)		Delle entrate
C)		Degli svantaggi
D)		Dei risparmi

 

5		Nei rapporti costi-benefici, i costi si considerano al netto:
A)		Delle perdite
B)		Delle spese
C)		Delle entrate
D)		Degli svantaggi

 

6		Se l'investitore pubblico è soggetto a vincoli organizzativi:
A)		Non deve considerare l'alternativa "non investire"
B)		Non può effettuare un'analisi costo-efficacia
C)		Deve considerare l'alternativa "non investire"
D)		Non può effettuare un'analisi costi-benefici

 

7		Nel settore pubblico, per determinare l'alternativa migliore tra diverse alternative d'investimento:
A)		Si utilizza il rapporto BC
B)		Si utilizza il rapporto costi-benefici calcolato sull'investimento incrementale
C)		Si utilizza il rapporto BC'
D)		Si utilizza il rapporto di Lorie-Savage

 

8		Il metodo del costo fisso consente l'esclusione dell'alternativa:
A)		Meno costosa
B)		Più costosa
C)		Più efficace
D)		Meno efficace

 

9		Il medoto dell'efficacia fissa consente l'esclusione dell'alternativa:
A)		Meno efficace
B)		Più efficace
C)		Più costosa
D)		Meno costosa

 

10		Nell'applicazione 3A3, alla fine di una complessa valutazione:
A)		Si sceglie il sistema Navale
B)		Si valuta la convenienza dell'incremento dell'efficacia del trasporto per effettuare la scelta corretta (sistema Aereo I ovvero sistema Aereo II)
C)		Si sceglie il sistema Aereo II
D)		Si sceglie il sistema Aereo I