TEST di autovalutazione

1 Una singola classe, un singolo modello di aereo, una configurazione velivolo con maggior numero di posti, un'elevata intensità di impiego della flotta sono:
A) Aspetti vietati nel trasoporto aereo
B) I punti di parità tra compagnie low-cost e full service
C) Alcuni punti di differenza tra compagnie low-cost e full service
D) I soli punti di differenza tra compegnie low-cost e full service

 

2 L'amministrazione su modello lean management:
A) È peculiare delle imprese del trasporto areo full-service
B) Non si piò applicare al trasporto aereo
C) Si può applicare ma solo per i voli intercontinentali
D) È peculiare delle imprese del trasporto areo low-cost

 

3 I servizi cargo:
A) Sono presenti nel modello di business dei vettori low-cost
B) Sono obbligatori per tutte le tipologie di vettori
C) Non sono presenti nei vettori low-cost
D) Devono essere operati da vettori sempre diversi da quelli del trasporto passeggeri

 

4 I viaggiatori d'affari:
A) Sono una percentuale in netta diminuzione
B) Sono sensibili ai tempi di volo e si aspettano un servizio di alto livello
C) Sono elastici al prezzo
D) Sono sensibili ai tempi di volo e alle procedure di sicurezza

 

5 Il modello di business vettore low-cost:
A) È cresciuto enormemente negli ultimi due decenni
B) È cresciuto enormemente negli ultimi cinque decenni
C) È cresciuto enormemente nell'ultimo lustro
D) È cresciuto enormemente nell'ultimo decennio

 

6 Il modello LCC si concentrava all'inizio:
A) Sulla mera competizione di tariffe
B) Si basa sulla riduzione dei margini a vantaggio della quota di mercato
C) Sulle pratiche commerciali e operative che riducono i costi delle compagnie aeree
D) Si basa su una strategia di leadership di costo con annessa una sottostrategia di differenziazione

 

7 Il modello LCC si avvaleva per la fidelizzazione:
A) Di sistemi di CRM avanzato
B) Di programmi frequent-flyer
C) Di vendita diretta
D) Di classe unica senza programmi di incentivazione all'acquisto

 

8 Le tattiche di riduzione costo implementate dalle LCC hanno consentito riduzioni del costo unitario dal:
A) 20 al 40 per cento
B) 10 al 20 per cento
C) 40 al 50 per cento
D) 50 al 70 per cento